我为黄河而来（之六） — 小浪底 (2017)

湘平

发表于 2017 年 08 月 21 日由湘平

不止一次地看到听到这样的说法，三门峡水库是治理黄河工程中的败笔，而小浪底水利枢纽则是其补救工程。为此，我不辞辛苦不怕烦难，执意要去一睹小浪底大坝的风采。

黄河小浪底大坝坐落在三门峡大坝下游的黄河干流上，上距三门峡大坝130公里，下距郑州花园口115公里。大坝地跨黄河南北两岸，南岸为崤山的东北余支，西接汾渭盆地，东临华北平原，北岸有太行山和王屋山。她是黄河中游最后一段峡谷的出口处，位于洛阳市以北40公里处。

有了在三门峡找旅店之难的前车之鉴，为了免除在小浪底或周边地找旅店的艰难，也减少一次提着行李“搬家”的麻烦，我原本打算从三门峡作小浪底一日游，再返回三门峡市。然而，打听一番，无论是旅游公司还是长途汽车公司，都不提供那样的行程。事实上，三门峡人包括旅店的工作人员都对小浪底一无所知，也毫无兴趣。

最终，我决定一大早由三门峡乘火车到洛阳，立即直奔小浪底而去，然后返回洛阳，再转道郑州住宿。

从网上查得，由洛阳去小浪底的唯一公共交通是从洛阳火车站附近的长途汽车站出发的大巴。原本计划好，早上7点从三门峡车站乘K4189或K4192列车，大约两个小时到洛阳站，再转乘大巴去小浪底。不料，到车站买票时，这些网上出现的列车班次却并不存在，只好改乘7.34出发的高铁G1914。虽然高铁半小时就到了洛阳龙门车站，然而，早上上班高峰段乘出租车从龙门站到洛阳站却前后花费一个半小时，将那风驰电掣般的高铁省出的时间又倒贴了回去，且不说多费了钱。

在洛阳车站寄存下行李，我立即上了去小浪底的公交车，四十公里，约一个小时到达，一切总算顺利。汽车载我们由西大门入大坝景区，景区工作人员上车售票。看上去景区风景秀丽，管理严密而完善。相对三门峡，这里是一个年轻的工程，新兴的旅游区。

临近大坝，规范的游览路线经由大坝的南岸，正好俯瞰大坝的顶部，坝内的两岸与库内的水面，再由坝内转到坝外。大坝内水面开阔碧波荡漾，在群山的环绕中，高峡出平湖，黄河变绿水。

事实上，从三门峡大坝至小浪底大坝这条全长130公里的峡谷型黄河河道，形成小浪底水库。水库蓄水后，在大坝上游的库内形成大量的半岛、孤岛和险峰，水面浩淼，河巷曲折，两岸山势雄伟，其风光可与千岛湖媲美。

据载，位于小浪底大坝上游二十公里处有各具风采的三条峡谷，誉为“黄河三峡”：位于黄河中下游最窄处，两岸断壁如削，中间河水奔涌的八里峡；鬼斧神工千仞壁立的孤山峡；盘龙走蛇曲折迂回的龙凤峡。如今的小浪底旅游区已经包括方圆几十里，但它们并非我今天的兴趣所在。

我们沿着一条小径，环绕着大坝在园区穿行，一会儿在大坝的前面，一会儿在侧面，一会儿在后面，但都只能遥遥相望，可望而不可及。大坝的顶部是整齐的蜂窝形砖砌地面，两侧照明灯排列，坝顶却空无一人。大坝有整齐坚固的铁栅栏围住，游人不得入内。先前在三门峡大坝有过肌肤相亲的贴近，看小浪底大坝就有了一种隔靴搔痒的不过瘾。

与三门峡大坝灰色的钢筋混凝土的坝体不同，小浪底大坝的外观是土黄色的，远看颇似我们当年在乡下用黄土筑成的水库大坝的颜色。然而，这个工程可不是乡下那种土工程哦，甚至都不像半个世纪前的三门峡大坝那么土，它根本上是洋人加洋枪洋炮参与建造的。

当年，小浪底水利枢纽主体工程建设采用国际招标，以意大利英波吉罗公司为责任方的黄河承包商中大坝标，以德国旭普林公司为责任方的中德意联营体中进水口泄洪洞和溢洪道群标，以法国杜美兹公司为责任方的小浪底联营体中发电系统标。1994年7月合同签字仪式在北京举行。

小浪底工程拦河大坝采用斜心墙堆石坝，其填筑量和混凝土防渗墙均为国内之最。坝顶长度为1667米，最大坝高154米，坝顶宽度15米，坝底最大宽度864米，水库正常蓄水位275米。大坝从任何一个方向看都异常伟岸。可惜，它不对游人开放，坝体上没有一个人影，铁栅栏将游人挡在百米之外。

为了大坝的总体设计与建造，符合调水调沙的需要，黄河在大坝之外的部分改了道。黄河故道部分如今改造成了一个杨柳护岸水清如镜野鸭成群的大湖，美如阿娜多姿仪态万方的少女。

行至大坝外侧的平台上，总算能远距离望见大坝的核心枢纽部分，泄洪、排沙、引水发电等建筑物均布置在黄河的左岸，形成进水口、洞室群、出水口，消力塘集中布置的特点，使小浪底具备了防洪、防凌、发电、排沙等多项功能。在眼下的季节，大坝内外的水都是碧澄清澈的。通常在每年六月份实行一年一度的调水调沙活动，冲出的黄沙巨浪排山倒海气冲霄汉，可媲美钱塘潮的浪潮。

园内有一处工程文化广场，以实物，艺术品或雕塑的形式，展示了一些当年工程实施中使用过的大型工程车，导流洞混凝土浇筑中的顶拱钢模台车，大坝的实体材料样本等等。比起上个世纪五十年代的三门峡大坝，这些是鸟枪换炮啦。作为一个参观者，从三门峡到小浪底，还是令人感触良多。

据称，如今的小浪底工程，有效地达到了防洪、防凌、减淤为主，兼顾供水、灌溉和发电等开发目标，被认为是中国治黄史上的丰碑。出口处的工程纪念广场，各个参与部门，都为自己树立了炫目的纪念碑。

基于专家的评估，据说改造后的三门峡水库经蓄清排浑，配合下游堤防，设防能力为六十年一遇洪水，基本控制了下游曾经频发的洪患。自工程建设完成至小浪底建成前的四十多年，拦蓄每秒流量一万方以上洪峰六次，黄河下游大堤未曾决口。

但是，三门峡大坝对三门峡以下区域的暴雨洪水的防洪能力尚不够，因此造成河南“75·8”溃坝事件的惨痛教训。即1975年8月，受颱風尼娜影响造成的特大暴雨，导致河南省南部淮河流域上的六十多座水库溃坝，近万平方公里受灾，死亡人数则据不同资料从数千人到二十四万不等，成为世界上第三大水灾及山体滑坡。

根据历史洪水调查和“75.8”溃坝事件的教训，表明三门峡以下至花园口区间还有因暴雨发生每秒两万立方米以上大洪水的可能。小浪底被认为是这一区间唯一的控制性坝址，可以极大地提高黄河大坝之间的滩区的防洪能力。如今，三门峡与小浪底、故县、陆浑水库联合调度，自信可抵御黄河下游千年一遇洪水。

综合连日来对三门峡和小浪底工程的了解和认知，心中祈祷，愿中国人治理黄河的所有努力与付出，能使黄河从此无灾少害，造福黄河流域的亿万百姓。