中国有三大半岛：山东半岛（约4万平方公里），辽东半岛（约3万平方公里）和雷州半岛（约0.9万平方公里）。还有三个被称为岛的城市其实并不是岛而是位于半岛上，即青岛，秦皇岛和葫芦岛。青岛位于胶州湾的东岸，胶州湾因西岸的胶州市而得名。胶州湾是个近乎圆形的半封闭海湾，面积350平方公里，东西25公里，南北32公里，封口处仅宽3公里。如果筑一个3公里长的大坝，胶州湾就不再是湾，而是个内陆湖了。当然这个坝不能筑，因为这是胶州万沿岸和北海舰队的出海口，但是现在有地下隧道连通。顺便说一句，中国海军由三大舰队组成，北海舰队（司令部在青岛），东海舰队（宁波）和南海舰队（湛江）。
按照当时建设大青岛的设想，即“一路一桥一隧”规划，青岛修建了约70公里长的环胶州湾高速公路。这一桥即是胶州湾跨海大桥，一隧则是连接团岛和薛家岛的海底地下隧道，长约三公里。这三大工程以跨海大桥最为关键，最为艰巨，花费也最大，耗资达百亿元。当初有人提议不修桥，而修花费较低的海底隧道，但被杜世成否定，理由是海底隧道限制了大型集装箱的通过，必须建桥。有方案把大桥建在胶州湾口，这样桥就是4-5公里长，造价巨减。但是北海舰队不同意，说万一打起仗来，大桥被炸毁，堵塞了出海口，军舰出不去，成为瓮中之鳖。所以最后决定在胶州湾的正中间建一座长达42公里的跨胶州湾大桥。
其实杜世成没说出口的话是：隧道建在海底，没人能看得见；跨海大桥一建，世界第一，全球闻名，将成为青岛一处最壮观的旅游景点。不管多少年以后，一提起跨海大桥是谁修的？杜世成！名垂青史啊！杭州不是有苏堤白堤吗，青岛为啥不能有个杜桥呢？说起来杜世成也不容易，一个胶东半岛土长土长的农村娃，以初中文化，从最基层干起，毫无家庭背景，竟能混到封疆大吏的位置，也算是很有很有才干，很有本事了，可惜毁于官场内斗，与安徽的前副省长王怀中好有一比，一叹!
胶州湾大桥虽然把青岛，红岛，黄岛和胶州连成一体，对刺激大青岛的经济发展发挥了促进作用，但是负面效应也不可忽视。原来整个胶州湾都可以通航10万吨巨轮，修桥后，桥下只能通过万吨轮，10万吨级巨轮就到不了桥北，限制了胶州湾北半圈大港的发展。另外是经济效益，建桥成本约100亿，维护成本就得500亿，造价与维护费的比例达1：5，而高速公路的造价与维护费的比例则只有1∶1。开车从青岛过桥到黄岛，比走胶州湾高速缩短30公里，节省20分钟时间，但费用将会高出很多。目前小车过桥费50元，大车110，所以很多司机情愿多花20分钟，也不愿过大桥。桥梁设计每天可通过8万辆车，但目前只有3万辆，经济效益大打折扣。再加上青岛是个多雾城市，每年四五十天都是雾天。每逢大雾，或者大风、雨雪天气，跨海大桥就得关闭。路上6级风，到桥上就变成了8级风；下点小雪，路上没事儿，桥上就会结冰。所以，至少到目前为止，跨海大桥就是个赔钱的买卖！当然随着经济的发展，环胶高速饱和，不能满足运输要求，过桥的车辆会增加，情况会改观。
不管怎么说，现在的青岛海底隧道建成了，长9.5公里，是中国最长的海底隧道。跨海大桥也建成了，全长约42公里，超越36公里长的杭州湾跨海大桥成为世界第一，这是青岛人引以为傲的两大工程。然而，胶州湾大桥这个第一的记录没能保持多久，就被2016年9月底竣工的55公里长的港珠澳跨海大桥所打破。这座最新的超级大桥耗资一千多亿，中国人真是不差钱哈！能让中国人真正骄傲的不光是有钱，而是中国造桥的工程技术已远远走在世界的前列，世界所有的特大桥梁几乎全部被中国所囊括！厉害了，我的中国！
老芦在青岛待了两天，即乘大巴穿过胶州湾跨海大桥，沿G22青兰（青岛-兰州）高速前往济南。不像杭州湾大桥，中间有个美丽的观景台让游客慢慢欣赏大桥雄姿，胶州湾大桥是直通而过的，中途不能停车，只能坐在车里拍几张照片，由于老芦坐在大巴中间，根本无法拍出像样的照片，不能充分领略感受大桥的壮美。感觉设计上也不如杭州湾大桥漂亮，杭州湾大桥的桥栏被分段漆成红橙黄绿青蓝紫7种颜色，每种颜色5公里，贯穿整座大桥，让人行驶在桥上赏心悦目。而胶州湾大桥就显得色调单一，灰蒙蒙的，不那么多彩，为什么设计者不能把实用和美观更好的结合起来呢？也许设计者自有他的道理，老芦是外行，瞎说而已。
胶州湾跨海大桥航拍照
