“援外”的意思是援助别人。自古就有，援助灾民、援助贫苦的人、有疾病的人；援助外国人（汉唐时还援过东瀛，后来还援过高句丽，六十年代以来援朝、援越、援柬、援非等⋯⋯）。我自小到大都感到接收过外国人的援助，似乎不是施捨，而是真诚的援助，自我感觉不是乞讨。
小时候在乡下，接受联合国救济总署的救济品，普通农民排队就可领到，可惜的是落后的农民不懂得喝牛奶，我亲眼看見他们把成罐的奶倒去喂猪。要是让捐赠者晓得了，不知有多痛心。我不是在责怪谁，而是为不同文化和不同生活条件下的人们因不同的生活习性而相互隔阂有那么大，而深感遗憾。几乎八十年过去了，这种隔阂至今还是难以互融，后来才知道了一些些。
当时张国焘先生至皇陵祭祖一去不归後，听说，“委员长给他一个救济总署中国区署长的肥缺。” 不过据实情猜，张氏的人品也不至于堕落到去贪那联合国救济难民的救命物资吧。他晚年能寿终正寝地安息于北美福地，也算是最好的归宿了，从而避免了多少野鬼弧魂的骚扰。
少年时在教室里，眼见青天白日徽的飞机轰炸杨树浦码头的情景，激情之下，在觧放军动员中学生参军的情况时毅然投笔从戎。在那里第二次感受到被援助。二战时莫斯科防空司令部的退休的参谋长，在纳粹德国轰炸中腿部受伤的幸存者和苏军退休的高炮师长就不远万里到中国来与我们在一个室内值班，邦助我们防空。
現在我刚参加工作就接手援助朝鲜新建综合性轮胎厂的设计工程，確实感到兴奋和相当大的难度。这之前先来回顾一番有关的“援助”历史。汽车是轮胎之母。1930年美国为苏联同时援建了二个汽车厂，最终虽获得好名声，但是福特赔钱而歸。
二战期间，那个腿部有残疾的好人罗斯福总统设法让国会通过了一个瞒天过海的海外“租借法案”（ Lend-Lease Act）是一个有借必须还债的法案。他当时对美国人民说，其意是：邻居着火，只是把浇花的水龙借给他用一下，将来不用还钱，把水龙还回来就行了。当时大元帅不也说了话：美国是机器之国。如果没有使用通过“租借”得到那些机器，我们会输掉这次战争。
回想起来，当1950年老金胖打到釜山边，联合国安理会上出兵不出兵的投票时，苏联没投反对票，似乎与美国的“租借法案”有关？因它挽救了千万俄罗斯人的性命。（最后只是以最低的利息结算了事，⋯对反法西斯的伙伴以赠款作罢。就是白送了！）騙过了美国老百姓，在1941-1945年间向苏联提供了$113忆美元的武器、材料和物资、食品、还包括书籍等等的无偿援助，甚至把福特公司生产军用卡车的一座轮胎厂搬到苏联了，用来抗击纳粹德国的侵略（资料来源：Share America .gov. America sent gear to the USSR to help win war world ||)。还包括了许多成套工程，与轮胎有关的是，一个以美国AJ 勃蓝特（拖拉机、收割机、汽车）有限公司最新式卡车（International Harveste KR11）车型为样板的汽车厂一一莫斯科斯大林汽车制造厂及配套的莫斯科轮胎厂，生产JlS-150军用卡车和相应的轮胎900一20等⋯。五十年代苏援的一汽就是它的翻版，生产解放牌CA一10卡车 。踏实肯干的苏联人把全部东西都复制翻板，虽然迅速提高了自身的水平，但是产品性能和质量怎么也赶不上原型的水平。
美国军用卡车
在五十年代中苏蜜月期中，苏联又将生产设备图纸和产品制造技术毫无保留地教会了中国人（并归还了从东北日伪手里拿去的橡胶工业生产装备）；并派专家携带资料教会中国人设计和建设工厂。
解放牌汽车CA-10
橡胶工业因在国民经济中占的分量实在太轻，与苏援一百六十多个项目毫发不沾边，所以没有样版可照。还好有二个大厂刚在专家们的指导下完成扩建工程（只是在生流程和工艺布置上的调整，而没有实质性的提高）。大量的基础工作是制定制造设备的提高和改進的具体条件提供给作全新的设备设计（以后的试车修改调整等等……），所以就在新设想的全新和改進设备未实现的前提下作冒險的正式设计。换言之是：那些没有的东西必须在施工和安装前兑現，不知道有多重的担子和压力！
突然的变化，当初步设计即将完成时，那个老金胖子心血来潮为了省钱，提出改变地址，把厂址搬到一个靠近中国边境的日统时代废造纸厂。可巧，那个造纸厂安装条形大型抄纸机的旧厂房勉强可容纳新厂的流水线。由于日本设计的房屋跨距不适合轮胎工厂的要求，最终在土木结构专家的主导下，大胆搞了一个钢筋混凝土地沟壁的设备基础与综合管沟相结合的大胆创新设计，第二任的院长兼书记还顺口说了一句：真是将门出虎子。当轮胎生产工艺方案院审时获得好评，顺利通过了最后的审定。就是这个设计在那个旧造纸厂的废旧厂房里得到了新生命，据说，投产后苏联就派人去测绘取经，并给予较高的评价。
上面短短的敍述，那是国内多少人和花多少钱，多少次试验和修改，才在匆匆的五年多时间内操劳所获得的结果。主要是装备的设计、制造、修改、调试。像最终产品制造的轮胎硫化设备，国内使用的是苏联设计的硫化罐，援朝设计采用的是美式（McNeil）硫化机（美援苏的就是这种）。有一个上海轮胎厂在解放前進口了一台一直作为它用，恰好可以测绘找到参数，我院设备专家作了系统设计，一次成功；几个主要生产流水线也都是重新设计的。确定设备参数中有个真实的笑话：在确定一台大型滤胶机的螺杆螺旋角度参数时，情急之下我与设备设计者从专业教科书的插图上用小量角器直接测出来的，没有条件试验 ，就拿去制造了，幸运的是居然试车取得圆满的结果，至今未改，真是上天眷顾。
还有一套帘布浸浆装置，是院里老总到古巴考察带囬院的，是“美国蓝图”，在我国不能直接制造，仅有十几张图纸，没有零件的制造图，因为大多采用标凖件。在我国必须把详细零件图画出来才行，就要费很多功夫。把这套图纸重新整理设计完成还有一段小故事。当时有一位“落难的高人”来自上海关系工厂的技术人员，臨时在我院设备设计室邦忙，他是解放前上海交大的高材生，对美国的设计自然熟悉，院里正好请他代劳完成。后来他的同窗好友一步登天时，他就立即成为上海外经办的一把手。看来有多少优秀人才被搁置，又有几人能有这位老兄那样的福分，能摊上一个如此有情有义的好友？！这套装置试产完后装在筹建厂试车修改，是最后一台运走的装置。像这套装置国内根本不使用，因为已经习惯购买日本已经浸完浆处理好的合成纤维材料了。
援朝的联合企业还包括两个小型产品制造厂。其中一个几乎所有的设备都是重新设计、试制的，并由不同的厂家负责筹建。除轮胎联合企业外，还有一个大型工业制品（包括胶带、胶管等⋯）联合企业是同时设计的，但时间略微晚一点。
通过几年的援外设计，锻炼和培养设计人材，提高了整个行业的装备水平，为后来的改革开放，接受外资和有利的外援打下了良好的基础。
最近几年，发达国家极力抵制中国轮胎倾销，利用多余产能打扰国际市场，颇有微言。这真是万万没有想到的事。
草于风雨交加的四月天，北加南湾。
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