日本侨民遣返登船
1945年日本天皇宣布无条件投降，战争结束。当时，散布在海外的日本人约有660万人，其中滞留在中国的日俘、日侨总共有三百多万。日本自1895年甲午战争后，加快了向海外扩张的步伐，将大量日本人送往各占领区，给他们提供商业和垦植的便利，以此吸引更多的日本人移居海外殖民地。这种方式既减轻了日本国内的人口压力，又壮大了日本在海外的经济，强化了日本对于殖民地的控制。
这种扩张模式，在日本战败后，遭到沉重打击。依据中美英三国发表的“波茨坦公告”，战败后的日本，必须退回到甲午战争以前的版图。而此时，经过了几十年的殖民战争，日本在台湾、朝鲜半岛、库页岛南部、满洲国、中国各大城市，以及东南亚各地的日俘日侨已经超过了600万人。
那些最早移居海外殖民地的日本人，在当地已经生活了三代，商业、房产和家庭早已经落地生根。但根据相关规定，日本侨民被遣返时，每人只能带30公斤财物离开中国，对于贵重物品的携带也有严格限定。这样一来，许多成功的日本侨民只能放弃几代人奋斗累积的成果，几乎两手空空地回到从前的日本老家。
1945年11月，上海，即将被遣返的日本人站成一排，听负责遣返的中国工作人员交待注意事项。
对此，有的遣返日侨宁可将自己的财产付之一炬，也不愿被没收。奉天商工公会会长推名义雄有一座火柴盒式的四层楼房，内设电动滚梯，屋顶建有花园。当他得知全部家产将被中国政府接收，而自己将变成贫民被遣送回国时，竟亲手烧毁了自己家的四层楼房，然后开枪自杀。
更多的日侨，则是将无法带走的衣服家具以低价出售。台湾的一些日侨，纷纷把衣服、桌椅、餐具、钟表、地毯、古董、字画等，都拿到市场上摆设地摊，廉价出卖。有的因担心东西被没收，只要有人要，就忙着廉价成交。不少名贵的古董字画，仅以2元、5元不等的低价卖出，前来购买者甚多，其挤拥和热闹的程度远远超过一般市场。
在台湾，还有一些日侨为保存自己的产业和财物，多用“过户”“顶让”的名义，转移给自己认为可靠的台湾友人；凡是合股经营的生意，有台湾股东的，大多全部转给台湾本地人;有些甚至直接把财物交给台湾人代存代管。
如何处置这些日侨日俘就成为中国政府亟待解决的问题。1945年10月25日，中美双方在上海召开第一次遣送日俘日侨会议，作出将滞留在中国境内的日俘日侨全部遣返回国的决定，同时制订了《中国战区日本官兵与侨民遣送归国计划》，滞留在华的日俘日侨的遣返工作就此拉开序幕。天津作为中国北方最大的港口城市，负责遣返华北地区的日俘日侨。
华北各地的日俘日侨被输送至天津后，由于不能随来随走，滞留人数与日俱增。为防止意外发生，天津市政府成立了日侨管理处，负责日俘日侨的调查、登记、管理、感化、遣返等工作。
遣返时，原则上优先遣返日俘和外地向天津集中的日侨。这是因为大量的日俘聚集天津，对社会稳定会造成一定的威胁；另一方面则是战后天津的粮食供应，不能支撑如此众多日俘日侨的需求，而外地日侨所带的粮食和款项有限，只有尽快遣返，才能减轻天津的压力。
1945年11月17日，第一艘遣返船从塘沽港启航。此后，分散在中国战区各地的日俘日侨，通过长江航运和铁路运输线向港口集中，再从各港口登船回国。有段时间，在一些铁路线上，可以看到整列载着日俘日侨的火车向东行驶。到1946年4月20日，外地来津的日俘日侨基本遣返完毕；在津日俘日侨也开始了分批遣返。
遣返前，日俘日侨会在集中地接受身体、行李检查、身份核实及注射防疫针剂，然后乘船到塘沽，再次接受美军同第十一战区塘沽港口司令部和警察局的联合检查，主要是对爆炸物、武器、刀具、照相机、望远镜、艺术品等违禁品，以及超过自身所需的珠宝、首饰、烟草、书籍、衣被、食物、笔、表等物品进行检查。检查通过后，日俘日侨才能登上美军舰艇或日本商船被遣返回国。
中国海关官员检查被遣返的日本女子内衣里是否藏有走私物品
按照规定，日俘日侨允许携带数目不等的现金。行李重量初定为每人30公斤，后出于人道主义考虑，以一人所能负起之重量为限，但不得雇用他人搬运。
遣返初期，塘沽港口负责遣返日俘日侨的船只仅有少数日本商船，进度非常缓慢。为此，国民政府请求美军协助。1945年底，美军第七舰队调拨LST型登陆舰参与运送，每艘可载2000多人，每天至少有1艘遣返船启航，最多时达到7艘，遣返速度因此成数倍增加。到1946年12月底，华北地区日俘日侨的遣返工作全部结束，共遣返日俘日侨391142人。
1946年4月中旬，东北也开始了大遣返，在东北各地居住的日侨分期分批地集中到辽宁省的葫芦岛，再从这里登船返回日本。至1948年，约有105万日侨日俘从葫芦岛港口遣返回国。中国政府本着人道主义立场，对遣返的日侨日俘给予了无私的帮助。
这段历史在中国过去几乎很少有人提及，但在日本侨民心中却是永远难忘的记忆。
日本与中国隔海相望，整个遣返行动，船只就成了主要的运输工具。中国本土、台湾与日本之间，主要由美国第七舰队负责运输。最初拟定的港口只有上海、青岛、天津和葫芦岛。在中国南部海域扫雷完成后，再扩大至广州、海口、厦门、基隆、高雄和越南的海防等港口，300多万日俘、日侨都是通过12个港口返回日本的，而日本方面接受入境的港口有佐世保、鹿儿岛、博多和吴市。
具体遣返时，中国方面负责日俘日侨进出港的登记，有传染病者严禁上船。为了避免瘟疫在遣送途中流行，日俘、日侨上船前一律接种伤寒疫苗，对遣送船只实行严格消毒。总的来看，中国政府对日本战俘与侨民遣送的组织工作是相当充分而严密的。
日本侨民被集中到学校，在教室里打地铺，男女混杂居住，等待遣返回
在当时海上交通均已遭到严重破坏的情况下，单靠日本的力量要把数以百万计的海外侨民全部撤回，至少需要十年的时间。但中国仅用了一年多的时间，就把所有在华的日俘日侨全部遣送回国，而且整个过程没有出现人为事故。这一点，不仅为当时国际舆论所称赞，就连中国战区日本官兵善后联络总部部长冈村宁次也承认，中国人是友好的，没有采取歧视和报复。
相比之下，当时从南洋各地以及韩国遣返的日俘日侨，几乎全是裸奔，光身一条，什么东西都不准携带，而从中国大陆返回日本的日俘日侨，都带有足以暂时维持生活的粮食、衣物和被褥。
从有关记载看，上海的日俘日侨遣返，还是比较充满人情味的。经过前期一系列准备工作之后，上海在1945年12月一开始，便启动了第一艘遣返船。
1945年12月1日晚，上海虹口区日侨联络委员会在高塔路举行欢送会，送别首批归国的日侨。著名演员二叶秋子和协作剧团全体演员，在欢送会上演出了歌谣、舞俑，以及日本戏剧《舌切雀》等节目。12月2日，首批归国的日侨集中于杨树浦沪江大学内，接受登船前的检查，并在此度过了在中国的最后一晚。12月 3日凌晨，上海首批遣返的日侨2185人排成长龙，从沪江大学出发，步行至虬江码头，登上停泊在虬江码头的日本轮船“明优丸”。上午八时，当男女老幼从明优丸的前后舷梯上船时，轮船上护送的美军士兵与日本船员，都上前扶助老幼妇孺。在码头警戒线以外站着一些中国人，他们是来为日本朋友送行的。当日侨登上轮船后，他们向船上的人挥手告别。有的表情哀伤，有的泪流满面，有的隔着很远的距离，大声呼唤着对方的名字。
从1945年12月3日上海港开出第一艘遣返船起，至第二年7月，上海共遣返日俘、日侨81万余人，其中日侨 126740 人，日俘 686101 人，前后使用船只 705 艘次。
在整个大遣返的背景下，因战后建设的需要，也有相当的日俘日侨留在了中国。比如天津各机关就留用了日籍技术人员108名，眷属149名。至于国共双方出于内战的需要，都曾大量使用过日俘，这无疑是历史造成的因素。站在日俘的角度去看，不知会是怎样一种感想。
如果单从遣返行动来看，中国作为战胜国，接受敌国投降，在近代史上还是第一次。尽管缺乏经验，但原计划3年半完成的日俘日侨遣返任务，只用了13个月即顺利完成，而且贯彻始终的人道主义和宽恕精神，都不能不令人刮目相看。
资料来源：
南方网周利成《中国遣返华北地区日俘日侨往事》王玲菱《战后中国遣返日俘日侨述略》《一九四五年在华日俘与日侨》
陈苗宁《抗战胜利后，遣送日俘日侨》（羊城晚报）
来源：青衣仙子
读者推荐