都说满洲里很有俄罗斯味，谁想出了火车站一看，怎么和内地的县城差不多？除了车站广场东侧有个当年俄国人经营的中东铁路老车站遗址，哪还有什么俄国味？都是已经过时的楼房和低档的小商店小饭馆。我和太太转了转才闹明白：方向搞错了，我们先看到的是“道南”，即铁道以南，过去和现在都是低收入群体的居住区。而道北才是正宗的满洲里呢。
走上一座连接道南和道北的人行天桥就看见北边的高大建筑，还有一对大高楼，也叫什么“双子座”（怎么都爱叫这个？）。天桥很长，因为下面的铁道线太多，有二三十条，但只有最南边的两三条是走客车的，其它都停的是货车，整列的煤，木材、集装箱，满洲里是中俄货物贸易的大口岸。
我质疑：道北才是主要城区，为什么火车站却要开在道南？道北才有像样的酒店，旅客一出车站不得不打车去道北，要不就拖着行李走这长长的人行天桥。太太说，人家就是要保持道北的整洁才故意把杂乱的火车站开在道南吧？
我们走过天桥，下来就是一条宽阔的步行街，叫“中苏街”，两旁几乎全是俄货商店，专卖俄罗斯商品，也有两三家卖蒙古货，满洲里距离蒙古也不远。不过，后来有出租车司机告诉我们，真要买俄罗斯商品别去中苏街，同样的东西在那里卖的就贵，吃饭也要躲开那一片，贵。
其实，别看满大街都卖俄国货，数量大，但种类并不丰富，就是什么套娃、望远镜、酒壶、皮衣皮箱之类。还有俄国宝石，琥珀和蜜蜡特多，还有“俄罗斯紫金”，我猜那不过是紫铜或铜合金，跟黄金没啥关系，不然哪能卖那么便宜？俄国食品也就是娃娃头巧克力、蜂蜜、奶酪、几种糖果、烧酒之类。至于大列巴（面包），俄式香肠，俄式冰激凌，格瓦斯，则肯定是中国生产的。出租车司机说，不仅这些，好多号称俄罗斯进口的正宗货也保不齐是中国生产的。
不管它，我和太太是来旅游，不是来买俄国货的。满洲里都有哪些景点呢？头一号是国门，不算远，离市区不过十余公里，可也得打车去。本来有两条公交线去国门，可此时快十月了，已是旅游淡季，两条线停了一条，另一条也一小时一班车，等不起。出租车很多，不用上网约车，在街边一站，一会一辆，招手即停。
我俩到了国门，远远一座巨大的门形建筑，跨在中俄铁路线上。这居然是个5A级景区，那座大建筑完全用作旅游了，包给了一家公司，而什么海关、边防之类的政府部门根本就不在那里边。这国门不仅门票贵，128元（北京故宫才收50元），还像其它5A级景区一样，离老远就设了大门，距离国门大厦还远着呢。怕走路啊，那就再掏20元坐摆渡车吧。我和太太不怕走路，而且摆渡车一下开到跟前，反倒拍不下整个国门的全景了。它有44米，近20层楼高呢。
进了国门大厦先爬楼梯，一圈又一圈。怎么没有电梯呢？应该有，也许故意不给游客用，多耗点时间，免得太快就把这没多少内容的建筑逛完了。我俩歇了两气才登上“二楼”，就是那个“大门”的横梁，里面是个很高大宽敞的大厅，但是空空的，没啥可看，游客都从窗户向外看，尤其是朝俄罗斯那边。向下看就是铁道，一会一趟火车，从中国去俄国的是整列集装箱车，还有空煤车，而从俄国来的则是装满的煤车，还有拉木材的车。俄罗斯那边也有一座他们的国门，但是相比之下太寒酸了，规模连中国国门的十分之一都不到吧？而且根本不是楼宇，只是一座“牌坊”。上面写着俄文字，大概是“俄罗斯”吧？再向远看，俄国那边也有座城，但规模也远比不上满洲里，更没有什么高楼大厦。那小城现在叫“外贝加尔斯克”，但曾叫“十八里小站”，曾是中国的地方，1929年“中东路事件”开战时被苏联军队占领，一下就把边境线向中方推进了一大块。直到1960年代，中国和苏联仍为边境线的位置（仅仅几米的变动）而明争暗斗，用特殊的道钉、或用油漆在铁轨上标记，双方人员还互相推搡。这些在国门大厅中有文字图片介绍，多少也给游客增加点看头。文字图片还介绍了一下满洲里，作为进入中国的第一站，这个城市正是因为中东铁路才发展起来的，而且俄国人是建设主力，曾经在四万满洲里人口中俄国人占到3万5千。
这国门大厦实在没多少看头，真够不上5A级。不过景区大门外还有一大片商店呢。其中的“中俄边民互贸交易区”规模巨大：由几座俄式大建筑围起一个大院，院中有三套车、大铜钟之类的金属塑像，尤其当中一座战马前蹄腾空的巨型将军像很有视觉冲击力。但干嘛弄个俄国军人在此耍威风呢？更让人摇头的是，这非常气派的大院落冷冷清清，好似已经关张清场。但没有，那些漂亮建筑都开着门呢，里面都是大商场，摆满花花绿绿的俄国商品。商店虽多，但看一个就够了，就像之前一位店主说的：别去了，都是那些玩意儿。还有个出租车司机说，一到十月中，满洲里这些卖俄国货的商店80%都会关门上锁，等明年了。整个冬天没几个游客，而当地人谁买那些俄国货呀？
满洲里的第二号景区是“套娃广场”。离老远就看见一个数十米高的巨型套娃，那是一座高档酒店。而旁边的景区里更有大大小小数不清的套娃。此景区门票非常高档，148元。自然风景没有，全是人工建筑，干脆说是个大游艺场，或叫主题公园。有不少过山车之类的，但那早已不是我和太太玩的。我们先去看了场6D电影，就是个环型影院，立体电影再加上些效果手段，诸如倾斜、震动、吹风、小鞭子扫腿之类的。电影没剧情，只是让你“飞行”一大圈，从空中看看满洲里及四周，好看的是自然风光。但数次“俯冲”、“疾飞”、“急转”弄得我头晕，太太更糟，直犯恶心。
看完6D电影又去看“俄罗斯风俗表演”，总共只有6个俄罗斯（西方）面孔的姑娘，5个跳舞，1个唱歌。总共三个舞，两首歌，完活。六位姑娘匆匆换装离开，大概都是“赶场子的钟点工”，上下午各一场。表演的剧场外观可算气派，而里面呢，居然连厕所都没有，但是有拐来拐去好多柜台，都卖俄国货。可谁买呀？观众总共不过四五十人，这就接近此刻套娃景区的全部游客了。哦，对了，还有几队学生呢，他们很让那6D影院热闹了一下，可是根本没来看这表演，都去玩过山车了。如今中国不少旅游点出现了成队的学生，号称“研学游”，就像澳洲学校的“Excursion”吧？
到了满洲里，应该顺便去趟呼伦湖，只有几十公里远。著名的呼伦贝尔大草原，名字就来自这呼伦湖和贝尔湖吧？于是我们找了一辆出租车，来回200元。说实话，呼伦湖看头不大，水发黄，湖边也不是茫茫大草原，有些起伏的坡地，草不高。湖边有游船，坐坐吧，不然还有什么可干呢？可这游船只向湖里开了几公里就停下了，船员居然开始撒渔网。看看撒网捕鱼也不错，可船员说明天才收网呢。这艘能坐50人的游船只有4位游客，怪不得船员要搞点副业了。呼伦湖长90公里，宽40多公里，向远处一眼望不到边，湖边的浪一波一波的有点像海。但岸边没有什么好景色，也没有名胜古迹，所以仅仅是个2A级景区。
满洲里的道南还有座“沙俄监狱”。那是中东铁路通车（1903年）后建的，彰显了沙俄在铁路区的实际管辖权。本来协定说双方共管，但实际成了俄方独占，变成了“国中国”。
真要了解中东铁路的历史，还要去满洲里博物馆，在一座早年的俄式建筑里。中东铁路横穿加纵贯东北全境，是沙俄企图占领东北的重要一步。但大清朝怎么就允许沙俄修这条铁路呢？那是因为甲午战争被日本打惨了，清政府想借俄国的力量抗衡日本。但结果是前门的狼没挡住，后门又放进了虎。1917年十月革命后，新生的苏维埃政权曾许诺废除中俄间的不平等条约，包括归还中东铁路，但后来却食言了。1928年张学良归顺蒋介石中央政府后曾想以武力拿回中东铁路。可惜，1929年的“中东路事件”中，东北军调集了十余万兵力，却被三万多苏军打得落花流水。有意思的是这博物馆里对中东路事件的“新态度”。当年中共曾高调斥责东北军挑衅，制造反苏反共的中东路事件。但如今这博物馆里不仅指出苏俄食言拒不归还中东路，还赞扬中东路之战时，在满洲里勇敢抵御苏军的东北军十五旅，说他们是为国家权益而战。
中俄、中苏之间的恩怨海了去了。中方吃过巨亏，但也不是没得过便宜。这博物馆里就肯定了苏联曾给与中国大量援助的事实。中俄关系是个宏大话题，此处不多说。
如今中国人爱说“中升西降”，如果这大有争议，说“中升俄降”应该问题不大。这连普通百姓都有切身体会。一位出租车司机说，他当年干过倒买倒卖，把货卖给俄罗斯人。他说那时挣钱太容易了，当时的俄国人真有钱，“胃口”又好，中国的日用品、服装，好的坏的，甚至假冒伪劣，都能卖出去。可那好日子一去不复返了，如今的卢布已不知贬值了多少倍，曾经牛气哄哄的俄国人现在都缩缩的了。满洲里街上俄国人仍很常见，仍有扛大包的。但司机说这都是小打小闹了，俄国倒爷们如今都小手小脚，讨价还价，寸利必争，挣他们的钱很不容易了，所以他才改了行。当然，这司机是从小商贩的视角看俄国，其实中俄间的贸易正迅猛扩张，那一列列火车，中国的集装箱，俄国的煤炭、木材（还有石油、天然气之类），那才是中俄贸易的主流，更反映了中俄间的实力对比。
一百多年前修筑中东铁路的俄国人绝想不到今日这“中升俄降”吧？但别管他们当年是怎么想的，是为了谋生还是为了俄罗斯的利益，他们当年的劳作开创了满洲里发展的新篇章。如今他们早已消失，却留下了长久的“俄国味”，而且直至今日仍让中国人很欣赏。别的不说，如今满洲里新建的不少楼房都摹仿那“俄国味”：用出租车司机的话说：“房顶带个尖儿，窗户带个圈儿”。更别提街上一家挨一家的俄货商店。
许许多多的游客，包括我和太太，来到这座边境城市，不也是因为这里的“俄国味”么？